電車飛び込み？いい加減にしろ！人身事故の多い駅・路線【元鉄道社員の嘆き】

電車移動中の「人身事故」で電車が止まり、仕事や用事に遅れたことが、あなたも一度や二度はあるのではないだろうか。

鉄道会社で働いていた筆者、もはや「ホームからの電車飛び込み」「踏切人身事故」は日常茶飯事だった。

そして、入社３年目、電車の運転士の見習い中だった筆者は人身事故の当該列車となった。

この記事では、そんな元鉄道会社の中の人として電車飛び込みを経験している筆者が、「電車飛び込み、ふざけるな！」という気持ちを抑えながら、電車に飛び込む理由、乗客・鉄道社員にとって迷惑な理由を解説。

合わせて人身事故の多い駅と路線、電車飛び込みをした人の顛末や現在行われている対策について網羅的に書いていこうと思う。

鉄道会社勤務の人はもちろん、まさに電車飛び込みを喰らってうんざりした状態で当ページにたどり着いたあなたの役に立てば幸いだ。

そもそも電車に飛び込む理由とは？

正直に言えば、本当に迷惑な話だし、その結果は非常に無残。

周囲の人々に深いトラウマを残す可能性すらある。

それを知っていて電車飛び込みをする理由は、人それぞれで、深刻な心の問題が背景にあることが多い。

誰かに相談したいけどできない孤独感、解決できないような問題に直面している人が「電車飛び込み」といった極端な選択をしてしまうことがある。

電車に飛び込む理由や要因は大きく分けると上に述べた4つ。

極度の絶望感と精神的な苦痛

飛び込み自殺を選ぶ人々は、しばしば深刻なうつ病や絶望感に苦しんでいる。

このような状態では、冷静な判断が難しくなり、自殺行為が衝動的になる可能性もある。

日々の生活の中で、誰しもが抱える悩み。

仕事の期限、家族の期待、経済的な不安、そして社会的な比較など…。

自己価値感を低下させる孤独感や絶望感といった感情は、時に人々を追い詰め、極端な選択をする原因にもなり得る。

即〇を望む

電車に飛び込むことで、苦しまずに即〇できると考える人も。

電車の速度と重量により、即〇が確実であると認識されていることも電車飛び込みで人生を終えようとする理由の一つだ。

周囲への影響をあえて狙う

電車への飛び込みは、ダイヤが乱れて多くの人々に影響を及ぼす。

遺族には多額の損害賠償が請求される可能性もあるにもかかわらず、「自分だけがつらい目に合うのはおかしい」「最後に他の人にも迷惑をかけてやろう」という思いから不特定多数の人間に影響が及ぶ電車飛び込みを選択するケースがあるという。

メディアで取り上げられて、他の人が模倣するといった事例もある。

人身事故に関するマスコミの過激な報道や解説は辞めてほしいと鉄道会社時代は常々思っていた。

生きる選択肢が限定されている

最後に、自〇を考える人は、他の選択肢を考慮する余裕がない場合も多い。

令枝氏に考えることが難しい状況で、電車飛び込みを選んでしまうこともある。

万が一そんな状況にあなたが陥っているのなら、こころの健康相談統一ダイヤで安全に、人に話を聞いてもらおう。

電車飛び込み事故の多い駅と路線データ

電車飛び込みや踏切事故をまとめたデータを見つけたのでこちらも参考にしてほしい。

人身事故が多いから住むのを辞めようと考える人はさすがに多くないだろうが、人身事故が起これば「またかよ、いい加減にしろ！」と感じる人は多いだろう。

人身事故が多い鉄道路線

首都圏ではJR中央線(東京～高尾)がトップ。

1キロあたりで見た自殺件数としてはJR中央線に続きJR山手線、JR京浜東北線、東急田園都市線の件数が多くなる。

順位	路線名	自殺件数	人身事故件数	自殺の割合	備考
1	JR中央線	253	386	66%	東京～高尾間
2	JR常磐線	196	298	66%	上野～岩沼間
3	東武東上線	185	276	67%	池袋～寄居駅間
4	JR京浜東北線	180	293	61%	大宮～横浜駅間
5	JR宇都宮線	130	200	65%	上野～黒磯駅間
6	JR高崎線	127	169	75%	大宮～高崎駅間
7	JR東海道線	122	178	69%	JR東日本管内のみ
8	JR総武線	115	181	64%	千葉までの緩行線・快速線
9	JR山手線	113	242	47%
10	小田急小田原線	108	202	53%	新宿～小田原駅間
11	西武新宿線	98	152	64%	西武新宿～本川越駅間
12	西武池袋線	95	142	67%	池袋～吾野駅間
13	東武伊勢崎線	92	144	64%	スカイツリーライン含む
14	東急田園都市線	90	143	63%
15	京王線	81	139	58%

首都圏を除くと、路線が長く・人口の多い都市を結ぶJR神戸線とJR東海道線の件数が多い。

1キロ当たりの件数はJR神戸線が多く、名鉄名古屋本線、JR東海道本線と続く。

順位	路線名	自殺件数	人身事故件数	自殺の割合	備考
1	JR神戸線	141	266	53%	大阪～姫路駅間
2	JR東海道線	141	275	51%	熱海～米原駅間
3	JR鹿児島本線	118	239	49%	肥薩おれんじ鉄道線含む
4	JR山陽本線	101	322	31%	姫路～小倉駅間
5	JR中央本線	93	132	70%	高尾～名古屋駅間
6	JR日豊本線	86	162	53%	小倉～鹿児島駅間
7	名鉄名古屋本線	85	131	65%

駅別鉄道人身事故ランキング(2010年からの累計)

駅別鉄道人身事故のランキングについては鉄道人身事故データベースが参考になった。

とはいっても、上位約30駅はすべて東京を中心とした首都圏で発生しているもので、首都圏以外の駅では43位に京都府西京極駅が入っていたくらいだ。

もっとも件数の多い新宿駅でも2010年から現在までの丸14年で66件、と平均年間発生件数は5件にも満たない程度であった。

順位	都道府県	駅名	件数
1	東京都	新宿駅	66
2	神奈川県	川崎駅	62
3	東京都	新小岩駅	54
4	千葉県	柏駅	50
5	東京都	西八王子駅	47
6	東京都	品川駅	46
7	東京都	八王子駅	43
8	神奈川県	横浜駅	41
8	埼玉県	大袋駅	41
10	神奈川県	茅ヶ崎駅	40
11	埼玉県	桶川駅	37
11	東京都	赤羽駅	37
13	埼玉県	北本駅	36
13	東京都	蒲田駅	36
13	東京都	下赤塚駅	36
16	埼玉県	蓮田駅	35
17	埼玉県	北越谷駅	34
18	神奈川県	八丁畷駅	32
18	埼玉県	ふじみ野駅	32
18	神奈川県	藤沢駅	32
18	東京都	池袋駅	32
22	埼玉県	東大宮駅	31
22	埼玉県	大宮駅	31
22	埼玉県	柳瀬川駅	31
22	神奈川県	大和駅	31
22	栃木県	間々田駅	31
22	栃木県	小山駅	31
28	埼玉県	熊谷駅	30
28	埼玉県	上福岡駅	30
28	東京都	椎名町駅	30
28	東京都	花小金井駅	30

電車飛び込みの結果と賠償責任

電車飛び込みによってもたらされるのは迷惑だけでなく、飛び込んだ人や周囲に対する法的責任だ。

筆者自身、電車の運転中に人身事故に遭遇したことはあるものの、飛び込んだ家族への賠償金がどの程度のものか、だれがその被害総額をはじいているのかも知らなったので調べてみて参考になった。

遺族や親族に課せられる賠償金の種類や金額は以下のようなものがあるようだ。

実際の損害賠償額は事故の時間や場所によって異なるものの、数百万円が相場。

過去の事例では認知症の人が電車にはねられて720万円の損害賠償請求を受けたとの事例も。

ただし、鉄道会社から全額を請求されることは少ないようで、遺族との話し合いによる示談の中で、損害賠償額としては通常数百万円単位となるとのこと。

遺族が支払いきれない場合には「相続放棄」を検討することもある。

振り替え輸送費用

まず飛び込み自殺により列車の遅れが生じ、鉄道会社が振替輸送を行う際の費用だ。

都会のラッシュ時の自己では損害額が数百万円を超えることもあるが、地方で夜間の事故の場合数十万円程度で済むこともある。

何も考えず金山で降りたせいで詰みました。名鉄の人身事故の振り替えでJR混みすぎて入場規制であと1時間はホームに入れない。電車に飛び込みはやめて… pic.twitter.com/paZNpHWIxQ

— SUchannel乗り継ぎ戦士 (@channel_su) January 11, 2024

列車の修理費用

飛び込み自殺により列車が破損した場合の修理費用は列車の破損程度や古さによって金額が変わる。

脱線など大事故につながった場合は高額に。

物理的についた傷だけでなく、事故発生後は床下点検や線路の状態の確認も必要で、当該に当たった人は疲労困憊である。

昨日、20時06分頃 成城学園前駅にて人身事故。当該列車の、全面ガラスはこのようになっていた。
僕の夢は電車の運転士になることだけど、これは怖い。運転士の目の前だよ、蜘蛛の巣みたいになってるの、でも、諦めきれないな。だって、それを乗り越えられる運転士の、メンタルカッコいいよ。お疲れ様… pic.twitter.com/UpkUtiAQ9z

— ちーたい (@0520chi_tai) October 9, 2018

駅員・乗務員の人件費

電車を復旧させるために必要となった駅員や乗務員の人件費・残業代を指す。

通常の仕事の範囲を超える場合、数十万円程度と言われている。

実際に人身事故発生直後は駅・乗務員区だけでなく間接部門もホワイトボードを持ち出し、騒然となっている。

現場支援が必要となった場合はスーツに腕章を巻いて旅客対応をする(よくしていた)。

列車の清掃費

拘束で走る列車に人が接触すると、周辺の清掃が必要となる。

山陽電車6000系 6110F (3DろっくんデビューHM 東二見車庫で清掃 pic.twitter.com/kBeBsLhYg1

— ツートン (@8K9TgcAXBkRKNIA) March 3, 2024

電車飛び込み防止【鉄道会社の取り組み事例】

首都圏を中心とした鉄道会社はこのような電車飛び込みを含めた人身事故件数抑制のためにさまざまな対策を行っている。

施策の一例を紹介しよう。

電車飛び込みを防ぐホームドア

国土交通省は、2020年までに1日10万人以上利用する駅にホームドア設置することを原則としている。

電車飛び込み対策というよりは、視覚障がい者がホームから転落しないようにすることを第一の目的として、鉄道駅バリアフリー料金制度を活用し、対象外の駅でもホームドアが取り付けられるようになってきた。

例えば、JR東日本では、2031年度末頃までに東京圏在来線の主要路線330駅758番線にホームドアを導入することを目的としている。

ホーム上の工夫

新小岩駅には自殺防止のため、時刻表の横に前向きな言葉を貼ったり、自殺防止効果のある青いホーム屋根をつけたり、液晶ディスプレイで癒しの静画を流したりしてます。最近は線路に落ちても電車に轢かれないようスペースを開ける工事もしています。 pic.twitter.com/ANzYpCPabg

— すだこ🐙✨🐟❄️🌱 (@sudako_tan) January 18, 2016

首都圏在住者でJR利用している人は記憶に残っているだろう。

2011年以降「新小岩駅」で、成田エクスプレス通過時の人身事故が相次いだ。

電車飛び込みを防ぐために以下のようなホーム上の工夫が行われていたのをあなたはご存じだろうか。

2018年12月にホームドアが運用されようやく人身事故が減少した。
(それでも2022年と2023年年で4件発生しているが・・・。)

首都圏以外でのホーム転落対策

駅のホームの椅子の向きの違いで関西に来ていることを実感する。 pic.twitter.com/910HCsid8N

— Vicke (@m_touring) October 10, 2018

駅ホームのベンチの向きが線路に対して垂直向きになりつつあるのは、関西発祥のアイデアから。

これは電車飛び込みではなく、酔客の行動分析に基づいたホーム転落対策として実施されている。

JR西日本では、昇降式ホーム柵やホーム安全スクリーン(転落時列車抑止システム)など独自のシステム・設備を運用している。

JR西日本のホーム柵システム格好いい pic.twitter.com/fSwmpOjkQS

— やまこじ (@higashiyama5555) December 7, 2019

海外でもこのようなホットラインの掲示があるそうな。

駅の自殺防止 pic.twitter.com/ymVoampBvM

— 系天 (@P_sudzo) July 7, 2019

電車飛び込みいい加減にしろ！まとめ

この記事では元鉄道会社総合職で電車の運転士(人身事故)も経験した筆者が以下の内容について解説した。

実際に経験した筆者としては「電車飛び込み　いい加減にしろ」というのが本音であるが、絶望と苦痛を抱え日々暮らす人にとっては、そうするしかないという気持ちになってしまうのも事実だ。

どうしても人身事故の影響を受けたくない機会がある場合、1時間前に家をでて用事のある最寄り駅についておくといった対策しかできないのが残念ではある。

この問題は鉄道会社単体で対策するわけにもいかない。

日本・社会全体で根本的な問題の解決に取り組む必要があり、さらなる悲劇を防ぐ鍵となっている。

最後に、このポストを紹介してこの記事は終了したいと思う。

電車に飛び込みたい人へ pic.twitter.com/7Vl1LKFG0s

— スルメ・デ・ラ・ロチャ (@surumelock) May 30, 2019